7月份的尾巴，是漲價潮，8月份的前奏，也是漲價潮……外貿、貨代將迎來至暗時刻，船公司的加收費用也正變得五花八門，除了之前的附加費（GRI）、旺季附加費（PSS），這次還推出了最新一個收費項目——增值費（VAD）。 
8月25日起，Hapag-Lloyd收取增值附加費
日前赫伯羅特宣布，由于對來自中國的持續超常需求，以及由此產生的供應鏈運營挑戰，赫伯羅特將根據常規FAK指南對所有貨物運輸實施增值附加費(VAD)。
這項增值附加費將于8月15日起征收，在從中國至美國和加拿大的跨太平洋貿易中，每20英尺集裝箱收取4000美元，每40英尺集裝箱收取5000美元。
此附加費不會影響任何中期或長期合同，旨在取代其他一些臨時附加費，如發貨保證費（SGF）。
9月1日起，MSC將征收塞港費
對于從華南地區諸港以及香港地區出口至美國和加拿大地區的貨物，馬士基將征收塞港費，具體如下：
USD 800/20DV
USD 1000/40DV
USD 1125/40HC
USD 1266/45’
生效日期：2021年9月1日 (目的港卸船日)。
注意：以上附加費以貨物9月1日卸目的港開始生效，適用于所有報價和柜型。
8月5日起，美森再增加港口擁堵費
美森輪船上周宣布，從8月5日開始對美西港口再次增加港口擁堵費2000美元每柜，而這已經是6月10日開始推漲的第三步港口擁堵費，三次港口擁堵費疊加之后，其中45尺柜更是高達5697美元！
8月1日起，以星征收目的港擁堵費、交貨費
由于美國持續的擁堵，以星將從8月1日起在目的港收取擁堵附加費：
強勁需求敦促賣家提前預訂旺季艙位
從港口擁擠、集裝箱短缺、到運費飛漲
全球集裝箱運輸問題何時結束？
隨著運輸旺季即將到來，目前市場的強勁需求和有限的運力可能會延續到明年，再加上高昂的價格，賣家們正被敦促提前預訂今年的空運和海運旺季。
Freightos 的研究主管 Judah Levine 評論說：“一些急需補充庫存的托運人正在從海運轉向空運，這表明目前該行業的壓力有多大。”
多個貨運和物流來源也表示，他們預計今年海運和空運的市場價格將保持穩定，預計需求將繼續超過目前兩種運輸方式的有限容量。
全球集裝箱運輸問題已困擾了賣家一年多，恐將持續到明年……目前的海運市場，一艙難求、一箱難求、運價瘋狂上漲，要發貨抓緊來預訂吧！